新建广州至湛江铁路珠三角枢纽机场段第二批次甲供物资

桥梁支座及桥梁防水材料采购招标公告

（招标编号：CRDC-GZ2023004）

1．招标条件

本招标项目新建广州至湛江铁路工程已由《国铁集团 广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函﹝2019﹞136号）、《国铁集团 广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路DK312+925～DK316+265段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函[2019]168号）、《国铁集团 广东省人民政府关于新建广州至湛江铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2020]192号）、《国铁集团 广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2022]491号）批准建设 ，项目建设单位为广东广湛铁路有限责任公司，经建设单位公开招标后确定本项目EPC工程总承包单位为中国铁路设计集团有限公司，招标项目资金来自广东省投入的资本金及国内银行贷款 ，出资比例为资本金和银行贷款各占50% 。本项目工程总承包合同已经签订。新建广州至湛江铁路珠三角枢纽机场段第二批次甲供物资桥梁支座及桥梁防水材料已具备招标条件，招标人为中国铁路设计集团有限公司，现进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

    2.1项目概况：

广州至湛江高速铁路位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网、350km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导  沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。

广湛高铁珠三角枢纽机场段自西江桥尾引出，线路向西行进，于范洲村附近预留珠江肇联络线接轨条件，后经凌云山隧道、上跨G94珠三角环线高速至回龙镇与珠江肇高铁合设回龙线路所，线路折向南至珠三角枢纽机场推荐选址，平行跑道（与两跑道轴线中心重合）设珠三角枢纽机场站（地下），出站后经高明区更合镇进入云浮市新兴县，于新兴县城南侧设新兴南站，出站后连接已开工EPC-2标段落。

广湛高铁珠三角枢纽机场段设珠三角枢纽机场、新兴南 2 个车站，回龙线路所1处线路所。正线新建线路长度78.781km。

广州至湛江高速铁路主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度目标值350公里/小时。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）；最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3。调度指挥方式：调度集中。

新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段计划施工总工期：36个月。计划竣工时间为2025年11月30日。

  2.2招标范围：新建广州至湛江铁路珠三角枢纽机场段桥梁支座及桥梁防水材料（详见附件：招标公告附表二）。

3．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求： 详见招标公告附表一。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

4．诚信要求

4.1本次招标不接受有下列行为的申请人提出的申请：

（1）在规定期限内有行贿犯罪记录的；

（2）在规定期限内被列入国家铁路局“黑名单”管理的。

4.2本次招标对在规定期限内存在失信情形的潜在投标人依法进行限制。

5．招标文件的获取

5.1凡有意参加投标者，请于2023年11月7日 00：00时至2023年11月12日00:00时（北京时间，下同）